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发布时间: 2019-03-22 22:27:31

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  波导手机无声坠落:没有核心技术是最致命弱碘♀♀♀♀♀♀° 起底僵尸企业:缺造血能力 无效低效占用金融资源 募资20亿元难解造车“近渴”[]前途汽车母公司或转战科创板[]■本报记者龚梦泽[]近日,前途汽车母公蒜♀♀♀♀♀♀【北京长城华冠发布申请公司股票终止挂牌对意♀♀♀♀§议股东权益保护措施的光♀♀♀~告,拟申请公司股票在全国中小企业股份转让系统(即锈♀♀÷三板)终止挂牌。[]长城华光♀♀≮公告中称,公司将在一定♀♀∑谙弈诙砸煲楣啥所持公司股份进回购,于3月7日上吴♀♀$10时召开2019年第一次♀♀×偈惫啥大会。此外,公司还表示,在告别新肉♀♀↓板后,长城华冠将通过持续科技创锈♀♀÷并积极筹划在资本市场中的进一步发展。[]伴随着新♀♀∪板的投融资持续遇冷意♀♀≡及前途汽车的资金需求日甚。外♀♀♀界普遍认为,长城华冠意♀♀⊙经为后续的资本规划谋得后路。当记者向长城华冠♀♀√岢鍪欠裼幸狻案陌濉背锘登陆科♀♀〈窗迨保长城华冠兼前途汽车董事长陆♀♀∪阂约肮司方面人士并未给予直♀♀〗踊赜Γ只是强调由于信息披露制度的要求,一切以光♀♀~告为准。[]有分析人士表示,长城华冠市值逾4♀♀0亿元且主营业务契合科创板定♀♀∥唬同时还是第三家获得国家发改委新能源♀♀〕擞贸瞪产资质和第六家获得工信部新建纯电动乘逾♀♀∶车生产资质的企业,是新能源车企中理想碘♀♀∧投资标的。[]谈及前外♀♀【汽车销量水平的质疑,逾♀♀⌒前途汽车人士向记者透露,“媒体报道59辆的销量♀♀∈据准确性待考。目前K50的订单量在130辆左右♀♀♀。”而早在前途K50上市时,陆群就对《证券日报》♀♀〖钦弑硎荆“我们没有特别关注前外♀♀【K50本身卖多少,它最主要的任务是给品牌垛♀♀〃调、定位、定空间。”[]亏损持续加剧[♀♀]长城华冠终止挂牌[]租♀♀∈料显示,长城华冠于2015年下半年登陆光♀♀→内新三板主要从事传统汽车、新能源♀♀∑车的设计,新能源乘用车及核心零部件(电池系外♀♀〕、电控系统)的研发、生产、销售等业务。[]♀♀∈率瞪希尽管陆群声称,“♀♀〈永疵晃钱操过心,每一次的融资,都按计划融到了钱。♀♀ 辈还,《证券日报》记者查阅长城华冠财报发现,自2♀♀015年上市以来,长城华冠亏损逐♀♀∧昀┐螅从2016年到2018年前三季垛♀♀∪,公司累计亏损近7亿元。其中,2018♀♀∧昵9个月亏损3.7亿元。对此,长城华冠方面表殊♀♀【,业绩大幅下滑主要系公司持续加大前途品牌新♀♀∧茉凑车及华特品牌核心零部件研发、生产、销♀♀∈邸[]产品方面,根据乘联会公布的数据,光♀♀~司首款重要车型前途K50,2018年仅售出59♀♀×尽4送猓随着前途汽车K50核心零部件砚♀♀⌒发、生产、销售投入增加,长城烩♀♀―冠负债率也在呈逐年升高趋势,2015-2018年♀♀∩习肽辏长城华冠负债率分别为♀♀63.11%、35.28%、69.46%、60.71%。同期现金♀♀×鞒中走低,分别仅为-1978.49万元、-8375.55万遭♀♀―、-2.27亿元,-2.53亿元。[]提尖♀♀“亏损,陆群有着自己的看法♀♀ !拔颐谴游葱称过前途融了多少钱,也♀♀∶蝗惫钱。”他直言,过去五拟♀♀£间前途汽车投入超过20亿元,用来解决建厂、开发♀♀∑教ā⒉品研发、投产、体♀♀⊙榈辍⒆手实纫幌盗泄ぷ鳌[♀♀]事实上,汽车业的特点就是♀♀ 按蠼大出”--前期门槛高投入大,一旦止损盈利就♀♀∫馕蹲糯蠊婺O纸鹑胝恕L讣霸て谥械挠♀♀’利节点,陆群还是希望♀♀∈谐《嘁坏隳托摹T谒看来,“前途将会比较早碘♀♀∝进入赢利期。”[]根据前途汽车的规划,在K♀♀50之后,基于小型乘用车♀♀∑教ǖ那巴K20Concept及♀♀』于中大型乘用车平台的前途Concept1将骡♀♀〗续推出。“目前K20研发进度顺利,冬季测试和标定已♀♀【完成了。”有前途汽车内部肉♀♀∷士对《证券日报》记者表示。[]“中国消费者对♀♀∮谧灾髌放频慕幽沙潭龋决定了我们的产品切肉♀♀‰时间。”陆群认为,先立品牌还是先走量难度其实一♀♀⊙。“你挑容易的干后面难,你先挑难的干后面就会♀♀∪菀滓坏恪![]双资质保♀♀〖[]或转战科创板[]《证券日报》记者统计显示♀♀。自2015年登陆新三板后,长城烩♀♀―冠成功募资五次,合计募资2♀♀1.2亿元。为纾解资金压力,长城华冠已♀♀∮谌ツ晟习肽杲了年内第一次股票发,募集资金8.♀♀9亿元;2018年12月份,公司再度封♀♀、布2018年第二次股票发方案b♀♀‖拟募集资金15亿元。然而此次股票发,仅募集到6亿元租♀♀∈金,为预计募集金额的三分之一。[]♀♀∫环矫嫘氯板投融资持续遇冷,另一方面,前途♀♀∑车资金需求日甚,长城华♀♀」谕顺鲂氯板后,前途汽车在资金筹集方面有何规划,外♀♀‖时将如何保障量产交付,以及下一步研发投入的资金呢?[]对此,长城华冠表示,“未来不排除在资本市场方面进一定的筹划。”公司还称,新能源汽车业属于资金密集、技术密集和人才密集型业,具有一次性投入大、投资回收期长的特点。公司发展目前正处于战略投入期和营收增长期。在告别新三板后,长城华冠将通过持续科技创新,高效控制成本,提高资金使用效率,不断提升可持续发展的核心竞争力,并积极筹划在资本市场中的进一步发展,为全体股东创造更大价值。[]据此,外界普遍认为,长城华冠已经为后续的资本规划谋得后路。当记者向长城华冠提出是否有意“改板”筹划登陆科创板时,陆群以及公司方面人士并未给予直接回应,只是强调由于信息披露制度的要求,一切以公告为准。[]有分析人士表示,长城华冠的整车设计、新能源整车制造、核心零部件制造三大板块高度契合科创板的定位。同时,公司市值逾40亿元且是为数不多拥有发改委和工信部的双资质的车企,上述优势使其成为新能源车企中少有的优质投资标的。[]责任编辑:李锋

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